główne
Walia kierownicza Gwint zewnętrzny z obu końców Typ precyzyjny VFBU VSFBU VPFBU VPSFBU
Walia kierownicza Gwint zewnętrzny na jednym końcu Gwint wewnętrzny na jednym końcu Standard SFAZ SSFAZ PSFAZ PSSFAZ
Walia kierownicza Gwint wewnętrzny na obu końcach Typ precyzyjny VFJZ VSFJZ VPFJZ VPSFJZ
Uchwyty kołnierzowe
Wstrzymanie osi typu T
Koła synchronizacyjne
Typ łożyska stałego
Standard kompaktowy
Typ cięcia w kształcie D i dwustronnym
Folia z poliamoniakiem
Typ otworu do montażu bocznego
Wnętrzny gwint kluczowy
Przyrząd i miernik
Koła synchroniczne typu S5M-B
Koła synchroniczne typu T5-B
S5MS8M oboustronne łożyska synchroniczne koła bezczynne
Śruba stała typu SCCJPSCCJSSCCJ
Śruba hamująca z pierścieniem stałym do łożysk stałych SCBRJSCBSJPSCBRJPSCBSJ
Stały otwór pierścienny Typ otworu podwójnego Typ otworu stałego Typ otworu trójotworowego Typ otworu stałego SCSGPSCSGPSCSGT
Mocowane śruby z napędem pierściennym Mocowane śruby z dwoma otworami / Mocowane śruby z czterema otworami / Mocowane śruby z dwoma gwintami / Mocowane śruby z czterema gwintami
Pierścień stały typu dwustronny otwór typu standardowy/otwór typu otwór montażowy na powierzchni cięciej/otwór typu otwór montażowy boczny SCSNK
Poliamoniak z pierścieniem stałym Kompaktowy Separator SCSPDJPSCSPDJSSCSPDJ
Stały pierścień unikający pustego klucza typu otworu typu SCSKSPSCSKS
Typ uchwytu osi kierowniczej Typ otworu Typ otworu orientacyjnego STHWRBKSTHWRKSTHWCBK
Wstrzymanie wału kierowniczego typu uchwytu mocującego typu ugęszczonego typu wbudowanego STHIRBNSTHICBN
Typ uchwytu osi kierowniczej Typ wbudowany standardSTHIRBSTHISBSTHICB
Typ uchwytu wału kierowniczego Typ ugęszczenia części mocujących Typ otworu pozycjonowania STHRBNKSTHCBNKSTHCNK
Wstrzymanie oporu osi kierowniczej typu ugęszczenie części mocujących STHRBNSTHSBNSTHCBN
Typ uchwytu osi kierowniczej Typ otworu Wydłużenie Typ kierowniczySTHWRBLSTHWSBLSTHWCBL
Wstrzymanie osi kierowniczej typu T typu otworu typu grubego SHSTBNSHSTMNSHSTSNSHSTAN
Wnętrzny gwint na obu końcach osi kierowniczej typu precyzyjnego VFJZVSFJZVPFJZVPSFJZ
Gwint zewnętrzny na jednym końcu osi kierowniczej Gwint wewnętrzny na jednym końcu Typ standardowy SFAZSSFAZPSFAZPSSFAZ
Przekryślony gwint zewnętrzny na obu końcach osi kierowniczej VFBUVSFBUVPFBUVPSFBU
Udana operacja!
