Zamki statkowe (Ship Lock)

Korzystanie z wewnętrznego nawadniania i wyciągania wody na obu końcach drzwi, aby podnieść poziom wody, aby statek mógł przezwyciężyć skoncentrowaną różnicę w poziomie wody na drzwi.

Nazywany również „bramą statku”. Składa się z bramki, bramki, drzwi nawigacyjnych i odpowiedniego wyposażenia. Gdy statek idzie w górę, najpierw wyciągnij wodę z bramy, aż poziom wody wewnętrznej będzie równoważny z poziomem wody dolnej, otwórz bramę dolną, pozwól statkowi wejść do bramy, natychmiast zamknij bramę dolną, zaliw wodę do bramy, aż powierzchnia wody w bramie będzie równoważna z poziomem wody górnej, otwórz bramę górną, statek wyjdzie z bramy i wejdzie do górnego kanału żeglugowego. W dół jest odwrotnie.

Kategoria:

Zależnie od lokalizacji bramki można podzielić na bramki morskie, bramki rzeczne i bramki kanałowe. Zależnie od liczby bramek wzdłuż osi bramek można podzielić na bramkę jednopoziomową, bramkę dwupoziomową i bramkę wielopoziomową (zwaną również bramką jednopokojową, bramką dwupoziomową i bramką wielopoziomową), najczęściej używaną bramką jednopoziomową. Największą jednostopniową bramę statkową jest brama Ustykamenogorska o 42 metrach nad rzeką Ercis w ZSRR. Największą liczbą wielostrzeżnych bram jest brama sześciostrzeżna na rzece Kama w ZSRR. Zależnie od liczby bramek umieszczonych w tym samym węzłu, bramki mogą być podzielone na bramki jednoliniowe, bramki dwuliniowe i bramki wieloliniowe. Zazwyczaj węzeł ma tylko jedną bramkę, czyli bramkę jednostkową. W przypadku dużej objętości przejścia przez bramę można umieścić bramę dwuliniową lub bramę wieloliniową, zwykle po zwiększeniu objętości transportu, a następnie dodać. Obecnie najbardziej licznymi bramami statkowymi jest brama Folklore 4 w Holandii nad Renem.

Oprócz zwykłych zamków statkowych istnieje również rodzaj zamków wodoszczędnościowych. Oszczędność wody zamka jest zbudowany zbiornik wody po jednej lub obu stronach zamki zamki, tymczasowe przechowywanie części wody wycieku zamki podczas wycieku wody, zamka na oczekiwanie wymaga nawadniania wody, a następnie przechowywanie wody do zamki, aby zaoszczędzić ilość wody. Prowincjonalne bramy wodne są zazwyczaj budowane w obszarach, w których nie ma wystarczającej ilości wody, a obecnie są mniej budowane, głównie w Niemczech Federalnych.

Zastosowanie:

Budynki hydrauliczne służące do zapewnienia żeglugi w przypadku spadku poziomu wody (np. budowa bram, zapor). Wykorzystywanie wody rzecznej do nawadniania ziemi rolnych lub wykorzystywanie energii hydraulicznej do napędu generatorów wodnych wymaga budowy tamy na rzekach, aby podnieść poziom wody. W ten sposób woda rzeki została oddzielona przez tamę, a poziom wody w górę i dole był duży, dzięki czemu statki nie mogły przejść. Wtedy użyli zasady łącznika, aby zbudować bramki obok tamy na często przewożonych rzekach. Składa się głównie z bramy i górnej i dolnej bramy, a dwa końce bramy są ustawione w celu oddzielenia od górnej i dolnej bramy. Kiedy statek zejdzie, najpierw napełnij bramę wodą, dopóki poziom wody wewnętrznej nie będzie równy z górnym strumieniem, otwórz bramę górną, aby statek weszedł do bramy. Natychmiast zamknij bramę w górnej części strumienia, zwolnij bramę z wody i otwórz bramę w dolnej części strumienia, aż spadnie do poziomu wody w dolnej części strumienia, a statek może wyjść z bramy. Przeciwnie od powyższego procesu. Bramy statkowe muszą być wyposażone w specjalne urządzenia do napełniania wodą, odpływu wody i obsługi bram. W zależności od terenu i wielkości różnicy poziomu wody, bramki mogą być jednopoziomowe lub wielopoziomowe.