Wprowadzenie

Seria H prostokątna skrzynia przekładniowa jest połączona bezpośrednio z silnikiem spalinowym, silnikiem elektrycznym poziomym, turbiną powietrzną i innymi silnikami pierwotnymi, a po zmniejszeniu (lub zwiększeniu) prędkości siła jest wyświetlana przez wał pionowy. Do napędu i zmiany prędkości w pompach głębokich studni, pompach przepływu osi, pompach przepływu skośnego, pompach długowasowych, pompach podpłynnych i różnych innych maszynach obrotowych pionowych. Może być szeroko stosowany w różnych dziedzinach inżynierii wodnej, inżynierii miejskiej, kopalni metalurgicznych, przemysłu petrochemicznego, inżynierii pożarnej i morskiej. Różne modele i stosunki napędowe mogą spełniać wymagania dotyczące zastosowania wysokich i niskich prędkości protomotora i maszyny roboczej, a silna zdolność do wytrzymania siły osi pionowej upraszcza strukturę maszyny roboczej. Skrzyni przekładniowe z serii H mają szeroki zakres zastosowań, opłacalność, oszczędność miejsca i odpowiedniość do różnych warunków klimatycznych. Aby dobrze używać skrzyni biegów serii H, przed użyciem należy uważnie przeczytać poniższe sekcje, dziękuję za współpracę.

Cechy i zastosowania

Skrzynia przekładniowa prostokątna serii H może przekazywać moc osi poziomej pierwotnego silnika do osi pionowej, która ma cechy takie jak ekonomiczność, wysoka wydajność, oszczędność kierunku powietrznego i odpowiedniość do różnych warunków klimatycznych.

Skrzynia przekładni prostokątna z serii H jest bezpośrednio dopasowana do silnika diesla, silnika poziomego lub turbiny parowej, do napędu i prędkości przemiany różnych pomp pionowych, takich jak pompy długowasowe, pompy głębokowasowe, pompy przepływu nachylowego, pompy przepływu osi, pompy podpłynne, a także do napędu i prędkości przemiany prostokątnej różnych maszyn pionowych. Skrzynia biegów prostokątna serii H może bezpośrednio wytrzymać siłę osi, którą może mieć maszyna robocza, upraszczając strukturę maszyny roboczej. Może być szeroko stosowany w nawadnianiu ziem rolnych, inżynierii wodnej, inżynierii miejskiej, kopalniach metalurgicznych, przemyśle petrochemicznym, inżynierii pożarnej i morskiej.

Wiele modeli i stosunków napędowych spełnia wymagania dotyczące silników i pomp o wysokiej i niskiej prędkości.

Parametry techniczne:

Prędkość wejściowa: 245-3460rpm

Prędkość wyjściowa: 490-3460rpm

Stosunek prędkości wzrostu: 1:1-1:2 Stosunek prędkości spadku: 4:1-11:10 Moc: 0-1520HP

Wytrzymać maksymalny nacisk osi: 125000N