Przegląd

Nowe zoptymalizowane produkty projektowe, wysoka moc, niskie zużycie energii, wysoka niezawodność; Kompaktowa konstrukcja, niewielki rozmiar i lekka waga; Moc obejmuje 85-96 kW, spełniając krajowe pięć emisji, nadaje się do autobusów 5,9-7,5 m.

Moc nominalna

Jednostka:Amerykański system metryczny

Maksymalna moc	130 KMMoc 96 kW
Minimalna moc	116 KMMoc 85 kW
Maksymalna prędkość obrotowa	350 / (1400-1800) Nm / r / min

Normy emisji

Państwo Piąte

Zwykle

Seria produktów	WP3
Paliwo	Diesla
Typ silnika	Silnik 4-cylindrowy, czterosuwowy
Liczba cylindrów	4
Liczba zaworów	2
Średnica cylindra	94 mm
Podróż	107 mm
Wyjście	2,97 litrów
Sposób wejścia powietrza	Średnio zimne ciśnienie
Wskaźnik kompresji	17.8:1
System spalania	Elektroniczna kolej wspólna wysokiego napięcia

Rozmiar silnika (przybliżony Rozmiar końcowy zależy od opcji)

Długość	900 mm
Szerokość	675 mm
Wysokość	730 mm
G Waga	305 kg

Uwaga: parametry produktu i zdjęcia są tylko informacyjne; W przypadku zmian bez uprzedniego powiadomienia.

Wysoka niezawodność

Wysoki poziom wzmocnienia silnika, duża marża konstrukcyjna, maksymalna moc do 130 KM, maksymalny moment obrotowy 350 N.m
Ponad 45 tysięcy godzin testów na stożkach, ponad 50 milionów kilometrów testów drogowych
Żywotność ponad 1,8 mln km/30 000 godzin

Projektowanie modułowe

Ponad 30% mniej części w porównaniu z podobnymi produktami - zintegrowany moduł filtrowania paliwa, zintegrowany projekt filtrowania grubego i filtrowania delikatnego
Moduły filtracyjne, filtrowanie oleju, chłodzenie, filtrowanie rotorowe, filtrowanie wody
Całkowita pokrywa cylindra, zintegrowane rury wlasowe, kompaktowa konstrukcja

Lekka konstrukcja

Całkowita waga maszyny wynosi zaledwie 305 kg – mocne możliwości analizy CAE, optymalizowane projektowanie przy jednoczesnym zapewnieniu wytrzymałości i niezawodności
Ogromne wykorzystanie tworzyw sztucznych i stopów aluminium w obudowie koła lotniczego, pompie wodnej, obudowie oleju, uchwytach, rurach wlasowych itp.

Doskonała wydajność NVH

Punkt mocy nominalnej hałas o jeden metr niższy niż 94 dB (A), niższy niż konkurencja 2-3dB (A) - korpus z konstrukcją spódnicy typu bębna, wysoka wytrzymałość korpusu, małe wibracje i znaczne zmniejszenie hałasu
Tylna komora przekładniowa, z wykorzystaniem wysokiej precyzji przekładni do cięcia przekładni, stabilne działanie i dalsze zmniejszenie hałasu mechanicznego
Technologia wielokrotnego wtrysku, znacznie zmniejszająca hałas spalania

Niewielkie zużycie paliwa

Minimalne zużycie paliwa 185g / kW • h, zużycie paliwa w zwykłych warunkach pracy jest niższe o 3% -5% niż konkurencja
Obszary niskiej prędkości zużycia paliwa obejmują częste warunki pracy autobusów 950-1450r / min, oszczędność paliwa

Mocna siła.

Można wybrać mniejszy stosunek prędkości tylnego mostu pod warunkiem gwarancji zasilania, aby dalej zmniejszyć zużycie paliwa

Silna adaptacyjność

2800 metrów nad morzem nie spada moc, 4500 metrów powszechnych warunków pracy ultra niska strata mocy
Środowisko niskiej temperatury minus 20 ° C Zero awarii uruchomienia

Dobra adaptacja

Mały rozmiar, lekka waga
Zapotrzebowanie energii elektrycznej w różnych autobusach.
Struktura klimatyzacji nadwozia, klimatyzacja nie styka się bezpośrednio z całym szkieletem samochodu, aby jeszcze poprawić wydajność NVH całego samochodu i poprawić jakość całego samochodu

Numer modelu	Moc znamionowa / prędkość obrotowa (kW/obr/min)	Maksymalny moment obrotowy / prędkość obrotowa (Nm/rpm)	Wyjście (L)	Normy emisji	Szlak techniczny	Dostosowanie do modelu
-	-	-	-	-	-	-